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秦港低库存创下纪录 存九游平台登陆500万长达三月

2020-12-08 14:12:11
截止目前,秦皇岛港存煤504万吨,至此,从8月20日至今,秦港库存一直保持在500万吨上下徘徊。到目前为止,秦港存煤保持在500万吨左右的中位偏低水平已经长达3个月之久,这在历史上从未出现过。回顾八月底,发生一次铁路掉道事故,煤炭调进受到影响,秦港库存由8月19日的535万吨下降到8月20日的506万吨;随后发生第二次掉道,秦港库存又跌至470万吨。在大秦线恢复正常运输后,秦港库存迅速爬升至500万吨,至今,出现过大幅增加,一直在500万吨左右徘徊。九月份,用户在大秦线检修之前积极拉运,而上游供应和铁路发运也出现增加,秦皇岛港煤炭调进、调出保持平衡,库存稳定在500万吨左右。十月份是大秦线检修期,太原局科学调度指挥,将柳南站二场停电时间缩短,加之主要资源供应给秦港,促使秦港方向煤车没有减少,而港口调出数量也保持一定水平,秦港库存保持在500万吨左右。进入十一月份,大秦线恢复运输后,尽管大秦线运输增至日均125万吨,但京唐港也在加快卸车,增加库存,卸车数量有所增加,京唐三港一个月增加库存94万吨,而秦港库存几乎没变。为稳价保供,上级提出三大举措,其中,要求确保秦港存煤升至600万吨,目标虽好,但完成任务却是难度不小,原因如下:1.下游需求持续看好。澳洲煤被限制,加之电厂进口煤配额减少,用户将主要拉运渠道转至国内市场。此外,民用电负荷的提高,工业用电恢复,促使下游拉运积极性高涨。十一月份,到达秦皇岛港的下锚煤船保持高位水平,大量煤船排队等靠,积极抢运低硫优质煤炭。2.秦港发运加快。整个十一月份,北方沿海地区以晴好天气为主,除了有一天因暴雨造成封航之外,其余均为晴好天气;加之秦港科学组织,加快煤炭周转,船货衔接顺畅。秦港煤炭调进、调出保持平衡,稳定在54万吨,促使港口库存稳定。3.资源分流。尽管大秦线运输恢复至日均125万吨,但临近冬季,铁路沿线电厂也有采购欲望,加之京唐三港对增加库存也有迫切要求,大秦线还要对沿线电厂。此外,蒙冀线运量增幅有限,大秦线部分资源还要分给曹妃甸四港,等于一线对八港,明显力不从心。4.本月,秦港继续低库存。因气温下降、经济继续好转、水电回落,沿海电厂日耗快速回升;叠加进口煤释放速度缓慢,国内市场需求看好。尽管大秦线保持满发,但各港和沿线电厂分流,加之港口发运增加,导致秦港库存持续低位,预计12月份,秦港存煤继续保持500万吨左右,难有上涨空间。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)